92カルカッタにも01カルコン用オフセットクラッチはつくか実験する。
1992年に登場したカルカッタ。
シンプルなボディ、シンプルなデザイン、シンプルなカラーリングがカッコいいこの92カルカッタ。
赤メタ、銀メタボディのバンタムクロナーク100にカケヅカデザインワークスの01カルコン用オフセットクラッチが加工無しでフィットできたので・・・もしやこれも行けるのでは！？と思い、試してみました。
分解してみます
サイドボディを開けます。
写真左のボディの左側、Eリングを外します。
クラッチを通るシャフトはネジ止めされておらず、するっと抜けちゃいます。
それを抜いたらもう終わり。簡単にクラッチがとれました。
めちゃめちゃシンプルでビックリです。
組み立てるぞ
先ほどスルリと抜いたシャフトをオフセットクラッチに通し、オフセットクラッチ付属のこの留め具でねじ込んで終了。
なのですが。
この留め具がですね、純正クラッチに比べて「長い」んです。
長いので、ギアボックス側のボディがはまらないという事態に。
ということで、実験結果です。
01カルカッタコンクエスト用オフセットクラッチは「装着不可」でした。
諦め悪い
諦めのわるい私。
長いんだったら短くすればいいじゃん、ということで留め具をダイヤモンドシャープナー（！）で削りまくります。
どのくらい削るかというと、
上が純正クラッチ。下がオフセットクラッチです。純正クラッチを目安に削りこみます。
この写真は既にそうとう削った状態です。
削る前の留め具がどんなものだったか比較してみます。
おわー。
なかなかの削りこみ。
よしこれで上手く行くはず。
装着できた・・・？
てってれー。
どうですこれ！？
めっちゃかっこよくないですか？
このオフセットクラッチは削り出しまんま、アルマイト加工されていないシルバーなんですが、どんぴーのしゃ。
イケイケカルカッタに大変身です！
が。
カチャカチャやってみると何かがおかしいんです。
なんと半クラッチ状態が多々起きてしまうという、まさかの事態。
使えなくはないですし、思い切りよくクラッチを切ればいいんですが、ソフトに切ると半クラに・・・。
削りまくった留め具がしっかりパワーを伝えられていないという状態なんだと思うのですが・・・。
最後の一押しが足りない感じなので、留め具の短さだけが問題ではなく、うーん。ちょっと自分ではどうにもできないかもです。
素人の憶測なのでなんとも原因はわからないですね(汗)。
実験結果まとめ
実験結果をまとめます。
・クラッチの留め具を削れば可能
・装着できても半クラになる
